নিজস্ব প্রতিবেদক :
নিত্যপ্রয়োজনীয় দ্রব্যের দাম বাড়ছে তরতর করে, কিন্তু মানুষের আয় বাড়ছে না একরতি। আয় থেমে আছে সেই আগের জায়গায়। শুধু কাঁচাবাজার, পাকাবাজার নয়, দাম বেড়েছে জ¦ালানি তেল, গ্যাস, বিদ্যুৎ-এর মতো মানুষের প্রত্যাহিত জীবনের সঙ্গে ওতপ্রতোভাবে জড়িত জিনিসেরও। ফলে সাধারণ মানুষের যাপিত জীবনে এসেছে দুর্বিপাক।
নিত্যপণ্যের লাগামহীন দাম বৃদ্ধিতে সাধারণ মানুষের যখন হাপিত্যেশ দশা,তখন তেলের দাম বাড়ানোর গুঞ্জন শোনা যাচ্ছে। আন্তর্জাতিক বাজারে অপরিশোধিত তেলের দাম বাড়তে থাকায় লোকসান কমাতে দেশের বাজারেও তেলের দাম বৃদ্ধির বিষয়টি সামনে আসছে। পার্শ্ববর্তী দেশ ভারতেও বাংলাদেশের চেয়ে বেশি মূল্যে বিক্রি হচ্ছে পেট্রল, ডিজেল কিংবা ফার্নেস অয়েল। তুলনামূলক কম দাম হওয়ায় বাংলাদেশ থেকে তেল পাচারের শঙ্কা করছেন সংশ্লিষ্টরা। আর এ অজুহাতেই বিশ্ববাজারের সঙ্গে সমন্বয় করে দেশেও জ¦ালানি তেলের দাম বৃদ্ধি কথা ভাবছে সরকার।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, সরকার তেল বিক্রি করে দুই বছরের বেশি সময় ধরে লাভ করেছে। বিশ্ববাজারে যখন তেলের দাম কম ছিল তখন দেশে বেশি দামে তেল বিক্রি করা হয়েছে। মানুষের আয় কমেছে। এখন তেলের দাম বাড়লে ভয়ঙ্কর অবস্থা হতে পারে। এ মুহূর্তে সরকারকে জনগণের পাশে থেকে সুরক্ষা দেয়া দরকার। কিন্তু তা না করে সরকারকে অপ্রিয় করে তুলছেন সরকারের বিভিন্ন সংস্থার কর্মকর্তারা। তাদের তৎপরতায় জ¦ালানি তেলের দাম বাড়ানোর প্রক্রিয়া চলছে।
সড়ক ও নৌপরিবহন, কৃষির সেচ পাম্প এবং বেশ কয়েকটি বিদ্যুৎকেন্দ্রসহ নানা ক্ষেত্রে ডিজেলের ব্যবহার রয়েছে। তবে আগের মতো আর সাধারণ কৃষকরা কেরোসিন ও ডিজেল কৃষিকাজে ব্যবহার করছে না। কারণ এখন ৭০ ভাগ মানুষ কৃষিকাজে বিদ্যুৎ ব্যবহার করছে। তবু বাড়ছে তেলের দাম। আন্তর্জাতিক বাজারের সঙ্গে মূল্য সমন্বয় করে ২০১৬ সালে লিটারপ্রতি ডিজেল ৬৫, কেরোসিন ৬৫, অকটেন ৮৯ ও পেট্রলের দাম ৮৬ টাকা করা হয়। আন্তর্জাতিক বাজারে ডিজেলের দাম ছিল ব্যারেলপ্রতি ৯৪ দশমিক ৫৯ ডলার। আর বাংলাদেশে লিটারপ্রতি এই ডিজেল বিক্রি হচ্ছে ৬৫ টাকায়। লিটারপ্রতি ১৩ দশমিক ৭৭ টাকা লোকসান হচ্ছে বলে জানিয়েছে বিপিসি। ভারতে ডিজেলের দাম প্রতি লিটার ৯৯ দশমিক ৪৩ পয়সা, যা বাংলাদেশি টাকায় প্রায় ১২৩ টাকা ২৪ পয়সা। সে হিসাবে ভারতের সঙ্গে বাংলাদেশের ডিজেলের দামের ব্যবধান লিটারপ্রতি প্রায় ৫৮ টাকা ২৪ পয়সা।
বিভিন্ন সূত্র থেকে জানা যায়, গত ২০১৪-২০১৫ অর্থবছর থেকে মূলত বিপিসি লাভের ধারায় ফিরে। এর আগে জ¦ালানি তেল বিক্রি থেকে গত ২০১৩-১৪ অর্থবছর পর্যন্ত ২ হাজার ৩২২ কোটি টাকা লোকসানে ছিল সংস্থাটি। কিন্তু ২০১৪-১৫ অর্থবছর থেকে তারা লাভে চলে আসে। ওই বছরে তারা ৪১২৬ কোটি টাকা মুনাফা করে। ২০১৫-১৬ অর্থবছরে ৯০৪০ কোটি টাকা, ২০১৬-১৭ অর্থবছরে ৮৬৫৩ কোটি টাকা, ২০১৭-১৮ অর্থবছরে ৫৬৪৪ কোটি টাকা মুনাফা হয়। এ ছাড়া ২০১৮-১৯ অর্থবছরে ৪৭৬৮ কোটি টাকা, ২০১৯-২০ অর্থবছরে ৫০৬৭ কোটি টাকা এবং ২০২০-২১ অর্থবছরে ৫৮৪০ কোটি টাকা লাভ করে বিপিসি।
ভোজ্য তেলের পাশাপাশি জ¦ালানি তেলের বাজারও উর্ধ্বমুখী। জ¦ালানি তেলের চাহিদা বেড়েছে, কিন্তু সরবরাহ ব্যবস্থা স্বাভাবিক হয়নি। এতে দাম বাড়ছে। আন্তর্জাতিক বাজারের সঙ্গে সমন্বয় করে এর দাম বাড়ানো হলে বাজারে এর তীব্র নেতিবাচক প্রভাব পড়বে। সবকিছুর দাম বেড়ে যাবে। এ অবস্থায় সরকারের নীতির কারণে পণ্যমূল্য বাড়লে ভোক্তাদের জন্য তা আরও অসহনীয় হয়ে উঠবে বলে মন্তব্য করেছেন অর্থনীতিবিদরা। জ¦ালানি তেলের দাম না বাড়িয়ে ভর্তুকি দিয়ে বাজারব্যবস্থা স্থিতিশীল রাখার পরামর্শ দিয়েছেন তাঁরা।
তাঁরা বলছেন, সরকারের উচিত কিছুদিন পর্যবেক্ষণ করা। জ¦ালানি তেল হলো অর্থনীতির লাইফ লাইন। প্রায় সব ধরনের কর্মকা-ের সঙ্গে জ¦ালানি তেলের প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষ সম্পর্ক রয়েছে। প্রায় সব পণ্যেই জ¦ালানি তেলের ব্যবহার রয়েছে। বিশেষ করে বিদ্যুৎ উৎপাদনে কাঁচামাল হিসেবে ব্যবহৃত হচ্ছে তেল। জ¦ালানি তেলের দাম বাড়ালে বাজারে যে নেতিবাচক প্রভাব পড়বে তার মোকাবিলা করা কঠিন হবে।
অর্থনীতিবিদরা যতই উদ্বিগ্ন হোক না কেন বাংলাদেশ পেট্রলিয়াম করপোরেশন (বিপিসি) ইতোমধ্যে জ¦ালানি তেলের দাম বৃদ্ধির সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আন্তর্জাতিক বাজারে অপরিশোধিত তেলের দাম বেড়ে যাওয়ায় লোকসান কমাতে ডিজেলের মূল্যবৃদ্ধি করতে চায় তাঁরা। সরকার নির্ধারিত আগের দরে ডিজেল বিক্রি করতে গিয়ে প্রতি লিটারে ১৩-১৪ টাকা লোকসান হচ্ছে। একই সঙ্গে ভারতের বাজারের চেয়ে বাংলাদেশের বাজারে তেলের দাম কম হওয়ায় পাচারের আশঙ্কার কথাও ভাবা হচ্ছে। বিষয়টি ইতোমধ্যে মন্ত্রণালয়কে লিখিতভাবে জানিয়েছে বিপিসি। চিঠিতে বিপিসি ডিজেলের দাম বৃদ্ধির প্রস্তাব করেছে। শুধু তাই নয়, বিপিসি অন্য জ¦ালানি তেলের মতো ডিজেল, অকটেন, কেরোসিন ও পেট্রলের দাম নির্ধারণের ক্ষমতাও চাচ্ছে। লোকসান এবং পাচার রোধে প্রতি মাসে দাম সমন্বয় করতে চায় তারা।
এ বিষয়ে বিপিসির চেয়ারম্যান এ বি এম আজাদের ভাষ্য, জুলাই থেকে ডিসেম্বরের যে ফেইজ, তাতে আমরা ডিজেল সরবরাহকারী বিদেশি সংস্থার সঙ্গে যে মূল্য নির্ধারণ করেছিলাম, সেই মূল্যেই এখনও আমরা তা পাচ্ছি। এ কারণে জনগণের ওপর বাড়তি চাপ সৃষ্টি করে এমন কোনো সিদ্ধান্তের দিকে আমরা এখনই যাচ্ছি না। তবে বর্তমান বাজারমূল্যকে কতটুকু বিবেচনায় নেয়া হবে, সেটা সরকারের পলিসির ওপর নির্ভর করে। তিনি বলেন, ভারতের বাজারে বাংলাদেশের চেয়ে অনেক বেশি দরে ডিজেল-পেট্রল বিক্রি হওয়ায় দেশটিতে জ¦ালানি পণ্য পাচারের শঙ্কা সৃষ্টি হয়েছে, যা ঠেকাতে দর বাড়ানোর কোনো বিকল্প নেই।
বিপিসির তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে প্রতিদিন ডিজেল ও ফার্নেস তেল বিপণনে ২০ থেকে ২২ কোটি টাকার মতো লোকসান হচ্ছে। তেলের দাম আরো বাড়লে লোকসানটাও বাড়বে। চাহিদা পূরণে প্রতি বছর ৪০ লাখ টন ডিজেল আমদানি করতে হয় বাংলাদেশকে। অকটেন আমদানি করা হয় এক লাখ থেকে এক লাখ ২০ হাজার টন। প্রায় সমান পরিমাণ পেট্রল উৎপাদন করা হয় দেশীয় উৎস থেকে। আগে পেট্রল ও অকটেন বিপণনে তাদের লাভ হতো। এখন লোকসান হচ্ছে।
সূত্র জানায়, বাংলাদেশ এনার্জি রেগুলেটরি কমিশনের (বিইআরসি) আইন অনুযায়ী সব পেট্রলিয়াম পণ্যের দাম নির্ধারণ করার কথা বিইআরসির। তবে এত দিনে এই কাজটি করে এসেছে সরাসরি জ¦ালানি বিভাগ। এখন বিপিসি অন্য জ¦ালানি তেলের মতো ডিজেল, অকটেন, কেরোসিন ও পেট্রলের দাম নির্ধারণের ক্ষমতা চাচ্ছে।
উল্লেখ্য, বর্তমান সরকার আমলে সর্বশেষ ২০১৬ সালে যখন প্রতি লিটার ডিজেলের দাম ৬৫ টাকা ঠিক করে দেওয়া হয়, তখন আন্তর্জাতিক বাজারে অপরিশোধিত তেলের দাম ছিল ব্যারেলপ্রতি ৪০ থেকে ৫০ ডলারের মতো। বর্তমান সরকার ২০০৯ সালে ক্ষমতায় আসার পর ২০১৩ সালে জ¦ালানি তেলের দাম বাড়ানো হয়। আন্তর্জাতিক বাজারের সঙ্গে মূল্য সমন্বয়ের সময় প্রতি লিটার অকটেন ৯৯ টাকা, পেট্রল ৯৬ টাকা, কেরোসিন ও ডিজেল ৬৮ টাকা নির্ধারণ করা হয়। আবার ২০১৬ সালে লিটারপ্রতি ডিজেল ৬৫, কেরোসিন ৬৫, অকটেন ৮৯ ও পেট্রলের দাম ৮৬ টাকা করা হয়। গত ২০ অক্টোবর আন্তর্জাতিক বাজারে ডিজেলের দাম ছিল ব্যারেলপ্রতি ৯৪ দশমিক ৫৯ ডলার। আর বাংলাদেশে লিটারপ্রতি এই ডিজেল বিক্রি হচ্ছে ৬৫ টাকায়। একইভাবে ফার্নেস অয়েলের দাম ছিল ব্যারেলপ্রতি ৪৮৭ দশমিক ২১ ডলার, দেশে বিক্রি হচ্ছে ৫৯ টাকা। পরিপ্রেক্ষিতে লোকসান গুনতে হচ্ছে ৫ দশমিক ৭৩ টাকা।